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西門子助力武漢首條有軌電車線路投入試運營

發布時間:2019-07-13 18:32:00  瀏覽次數:

•為武漢大漢陽現代有軌電車試驗線提供核心部件及技術支持

•在中國成功執行的第三個100%低地板無觸網有軌電車項目

•安全、環保、先進的有軌電車將為武漢市民出行帶來便利

西門子參與的武漢市首條有軌電車線路——大漢陽現代有軌電車試驗線今天正式開通試運營。西門子攜手中國中車株洲電力機車有限公司(株機),為該試驗線上的21列100%低地板有軌電車提供了包括牽引係統、列車控製係統、製動係統和轉向架在內的核心部件及技術支持。該線路是西門子與株機繼廣州海珠、江蘇淮安之後成功參與執行的又一個100%低地板無觸網有軌電車項目。

武漢市目前正在積極推廣“公交優先”戰略,並全麵構建“公共交通+慢行交通”為主的城市客運交通體係,具體措施包括加快城市軌道交通建設、推廣清潔能源交通工具、強化智能交通管理作用等。“武漢將安全、環保、先進的有軌電車納入到城市公共交通係統中來,將有助於這座國際化城市的交通實現更高效地運營,為武漢市民的出行帶來便利。”西門子(中國)有限公司執行副總裁兼西門子中國主要市場國交通集團總裁荷駿飛(Frank Hagemeier)表示,“西門子牽引係統正服務於武漢多條地鐵線路,西門子智能交通解決方案也為武漢城市智能交通的建設貢獻了力量。我相信西門子創新、綠色、綜合的交通解決方案和全球經驗將繼續為武漢市首條有軌電車線路的順利運營保駕護航。AG真人百家家樂平台將與中國合作夥伴一道,為中國交通事業的發展積極貢獻力量。”

武漢市大漢陽有軌電車試驗線項目總長16.8公裏,設站23座,可與武漢地鐵3號線實現無縫對接。該線路上的有軌電車為4車編組,車長36米,采用車載超級電容儲能裝置,全線無接觸網,大大簡化了線路區間的建設,同時不影響城市景觀。此外,為應對武漢交通高峰時段用車需要,西門子特別為大漢陽有軌電車設計了車輛連掛功能,可實現兩車連掛,滿足遠期大客流運量。

車輛進站時,通過車載被動式受電器對儲能係統充電,30秒內即可由最低電壓達到完全充滿(含動態及停車充電)。環保型超級電容技術可在電容壽命期之後對其進行無害化處理,對環境零汙染。西門子卓越的牽引與控製係統能夠提供優越的電製動性能,實現從極速70km/h到零全電製動,無需任何摩擦製動補充。西門子全再生製動能量回饋收集技術可有效回收利用列車製動時產生的電能,通過車載儲能單元進行儲存,用於下一次牽引,降低約30%的整體能耗。此外,西門子列車製動係統控製與牽引係統整合,可提供更加平滑的牽引製動控製,輔以出色的轉向架設計和減震裝置,列車噪聲指標較普通100%低地板有軌電車低5-10分貝。

西門子在有軌電車領域有近140年的豐富經驗。1881年,西門子生產了世界上第一輛有軌電車,1899年在北京為中國提供了第一輛有軌電車在世界多個城市擁有成功的有軌電車項目經驗,包括裏斯本(葡萄牙)、布達佩斯(匈牙利)、阿姆斯特丹(荷蘭)、海牙(荷蘭)、波茨坦(德國)、杜塞爾多夫(德國)、柏林(德國)、慕尼黑(德國)、廣島(日本)、墨爾本(澳大利亞)、休斯敦(美國)、匹茲堡(美國)、卡爾加裏(加拿大)、埃德蒙頓(加拿大)、瓜達拉哈拉(墨西哥)、蒙特雷(墨西哥)、聖地亞哥(美國)等。在100%低地板有軌電車領域,西門子也已有30餘年的發展。西門子100%低地板有軌電車擁有載客量大、上下車方便、投資規模小、設計靈活、節能環保、舒適準點等優勢,且運行不受任何天氣條件的影響。


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